进阶自动驾驶

在汽车智能化行进的路程中,沃尔沃正在不断加速。

在汽车智能化行进的路程中,沃尔沃正在不断加速。

在2015年广州国际车展上,沃尔沃的“重头戏”放在了全新XC90T8智尊版车型上,凭借这款能够高度自动驾驶的插电式混合动力汽车,沃尔沃想要在中国市场的豪华车阵营中,开启新的发展方向。

在2015年广州国际车展上,沃尔沃的“重头戏”放在了全新XC90T8智尊版车型上,凭借这款能够高度自动驾驶的插电式混合动力汽车,沃尔沃想要在中国市场的豪华车阵营中,开启新的发展方向。

实 际上,2015年被沃尔沃定义为“自动驾驶”元年,这也预示着沃尔沃未来在市场的竞争,将主要依靠自动驾驶这一核心技术。从今年车市情况看,豪华车市的 “微增长”也将成为一种常态,针对这点,沃尔沃除了在中国市场提升国产率外,势必也要在核心技术特点及品牌高科技价值上提前布局。随着各个豪华车企在华竞 争愈加激烈,沃尔沃能否借助自动驾驶技术,在品牌价值和市场销售上取得先机?

实际上,2015年被沃尔沃定义为“自动驾驶”元年,这也预示着沃尔沃未来在市场的竞争,将主要依靠自动驾驶这一核心技术。从今年车市情况看,豪华车市的“微增长”也将成为一种常态,针对这点,沃尔沃除了在中国市场提升国产率外,势必也要在核心技术特点及品牌高科技价值上提前布局。随着各个豪华车企在华竞争愈加激烈,沃尔沃能否借助自动驾驶技术,在品牌价值和市场销售上取得先机?

押宝智能化

押宝智能化

豪华车品牌近年来在华的“厮杀” 愈演愈烈,沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克萨斯……这些身处国内豪华车销量“第二阵营”的品牌们竞争更是激烈,而随着中国豪华车主消费日臻成熟,豪华车 的竞争已经从过去品牌、外观、驾驶体验等“外在竞争”转向了核心技术、前沿科技、安全性能、节能环保等综合内在因素的竞争。

豪华车品牌近年来在华的“厮杀”愈演愈烈,沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克萨斯……这些身处国内豪华车销量“第二阵营”的品牌们竞争更是激烈,而随着中国豪华车主消费日臻成熟,豪华车的竞争已经从过去品牌、外观、驾驶体验等“外在竞争”转向了核心技术、前沿科技、安全性能、节能环保等综合内在因素的竞争。

据悉,全新沃 尔沃XC90T8智尊版标配动态稳定系统、牵引力控制系统、CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、车距监测警示、 增强版盲点信息系统自适应底盘、自动泊车、全景摄像头、道路交通标志识别等功能,借着“智能汽车”之风增加其在华竞争的砝码。

据悉,全新沃尔沃XC90T8智尊版标配动态稳定系统、牵引力控制系统、CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、车距监测警示、增强版盲点信息系统自适应底盘、自动泊车、全景摄像头、道路交通标志识别等功能,借着“智能汽车”之风增加其在华竞争的砝码。

2015 年,中国车市微增长,沃尔沃汽车的增长也略显乏力,自10月起才刚刚有所转变。来自沃尔沃集团的数据显示,10月,随着中国市场的回暖,沃尔沃前10个月 集团累计销量为391947辆,同比增长3.2%。中国作为沃尔沃全球最大的单一市场,10月销量为7066辆,同比增长2%,终于实现了止跌。1~10 月,沃尔沃在华累计销量63721辆,同比下跌3.6%。但分析人士认为,凭借XC90等新车和SUV的攻势,沃尔沃有望持续恢复增长。

2015年,中国车市微增长,沃尔沃汽车的增长也略显乏力,自10月起才刚刚有所转变。来自沃尔沃集团的数据显示,10月,随着中国市场的回暖,沃尔沃前10个月集团累计销量为391947辆,同比增长3.2%。中国作为沃尔沃全球最大的单一市场,10月销量为7066辆,同比增长2%,终于实现了止跌。1~10月,沃尔沃在华累计销量63721辆,同比下跌3.6%。但分析人士认为,凭借XC90等新车和SUV的攻势,沃尔沃有望持续恢复增长。

显 然,这一次沃尔沃将宝“押”在了XC90上面,“智能化”则是其最大的卖点。来自波士顿的一项调查显示,超过55%的车主对汽车的智能化功能感兴趣,希望 其下一辆汽车拥有该功能。而相比于拥有普通汽车的车主,拥有豪华车的车主对于智能互联、自动驾驶等全新技术更加热衷。这些车主更换新车的频率也远比普通车 主高,因为他们更愿意为安全、提高经济效益而买单,这无疑是沃尔沃的目标用户。

显然,这一次沃尔沃将宝“押”在了XC90上面,“智能化”则是其最大的卖点。来自波士顿的一项调查显示,超过55%的车主对汽车的智能化功能感兴趣,希望其下一辆汽车拥有该功能。而相比于拥有普通汽车的车主,拥有豪华车的车主对于智能互联、自动驾驶等全新技术更加热衷。这些车主更换新车的频率也远比普通车主高,因为他们更愿意为安全、提高经济效益而买单,这无疑是沃尔沃的目标用户。

竞争压力倍增

竞争压力倍增

“汽车的智能化程度正不断进 阶,无人驾驶也并非智能汽车的‘终级目标’。”一名汽车行业分析人士认为。而2015年,越来越多的汽车厂商推出了更加“智能”的汽车,具备了车联网、辅 助驾驶等功能,而此前,有些汽车已搭载定速巡航、自动泊车等系统,都是汽车朝智能化不断迈进的进程。

“汽车的智能化程度正不断进阶,无人驾驶也并非智能汽车的‘终级目标’。”一名汽车行业分析人士认为。而2015年,越来越多的汽车厂商推出了更加“智能”的汽车,具备了车联网、辅助驾驶等功能,而此前,有些汽车已搭载定速巡航、自动泊车等系统,都是汽车朝智能化不断迈进的进程。

同样,沃尔沃汽车在自动驾驶领域的研 发正在进阶。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、中国区首席执行官拉尔斯·邓表示:“过去88年间,沃尔沃始终坚持通过不断创新,推进可持续交通发展和人类的 汽车文明,发明创造了一系列顶级安全技术,在全球汽车朝着智能化和互联网化发展的今天,沃尔沃继续保持开放的心态,快速推进以自动驾驶为代表的未来汽车创 新。沃尔沃不仅将通过自动驾驶解放人类在车里的那段时光,还将掀起未来交通方式变革的新浪潮。”

同样,沃尔沃汽车在自动驾驶领域的研发正在进阶。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、中国区首席执行官拉尔斯·邓表示:“过去88年间,沃尔沃始终坚持通过不断创新,推进可持续交通发展和人类的汽车文明,发明创造了一系列顶级安全技术,在全球汽车朝着智能化和互联网化发展的今天,沃尔沃继续保持开放的心态,快速推进以自动驾驶为代表的未来汽车创新。沃尔沃不仅将通过自动驾驶解放人类在车里的那段时光,还将掀起未来交通方式变革的新浪潮。”

今年3月25日至28日,沃尔沃在北京实际公共道路上进行高度自动驾驶测试和展示项目,成为中国及亚洲首个面向媒体、公众和汽车界行业机构开展自动驾驶路试的汽车品牌。如今,高度自动驾驶功能正悄悄实现并不断完善。

今年3月25日至28日,沃尔沃在北京实际公共道路上进行高度自动驾驶测试和展示项目,成为中国及亚洲首个面向媒体、公众和汽车界行业机构开展自动驾驶路试的汽车品牌。如今,高度自动驾驶功能正悄悄实现并不断完善。

近年来,包括苹果、谷歌在内的很多互联网公司,也开始加入到自动驾驶汽车的研发上,业内不少人士担心,这些互联网公司会颠覆传统汽车。然而沃尔沃汽车的高管们并不这么悲观,甚至认为,互联网汽车与传统汽车公司各自研发自动驾驶,最终会殊途同归。

近年来,包括苹果、谷歌在内的很多互联网公司,也开始加入到自动驾驶汽车的研发上,业内不少人士担心,这些互联网公司会颠覆传统汽车。然而沃尔沃汽车的高管们并不这么悲观,甚至认为,互联网汽车与传统汽车公司各自研发自动驾驶,最终会殊途同归。

业 内人士将自动驾驶定义为四个等级,第一二级为驾驶员辅助和半自动驾驶。“这两个系统已经趋于成熟,但未来仍然有提升和发展的空间。”沃尔沃汽车集团技术专 家ErikCoelingh表示。第三阶段是高度自动驾驶;第四阶段则是完全自动驾驶。而全新XC90则是具备高度自动驾驶的量产车型,这意味着,沃尔 沃汽车的智能化之路,正式从第二阶段的半自动驾驶向高度自动驾驶进阶。

业内人士将自动驾驶定义为四个等级,第一二级为驾驶员辅助和半自动驾驶。“这两个系统已经趋于成熟,但未来仍然有提升和发展的空间。”沃尔沃汽车集团技术专家ErikCoelingh表示。第三阶段是高度自动驾驶;第四阶段则是完全自动驾驶。而全新XC90则是具备高度自动驾驶的量产车型,这意味着,沃尔沃汽车的智能化之路,正式从第二阶段的半自动驾驶向高度自动驾驶进阶。

沃尔沃负责人向《中国经营报》记者表示,沃尔沃自动驾驶的出发点是把选择权交给驾驶者,车主想开时自驾,在拥堵、无聊的路段时由车辆代驾,做自己想做的事。在高度自动驾驶阶段,驾车者的状态是完全放松的,而非时刻保持警惕状态。

沃尔沃负责人向《中国经营报》记者表示,沃尔沃自动驾驶的出发点是把选择权交给驾驶者,车主想开时自驾,在拥堵、无聊的路段时由车辆代驾,做自己想做的事。在高度自动驾驶阶段,驾车者的状态是完全放松的,而非时刻保持警惕状态。

然而在豪华车向智能化演进中,无论是第一阵营的奥迪、宝马、奔驰,还是与其“近身肉搏”的第二阵营品牌,都在大肆营销其智能化功能。

然而在豪华车向智能化演进中,无论是第一阵营的奥迪、宝马、奔驰,还是与其“近身肉搏”的第二阵营品牌,都在大肆营销其智能化功能。

但 相比于“ABB”阵营,沃尔沃可以说是最先提出了适合客户实际应用的技术路线,并有明确的产品规划方案,在包括中国在内的多个国家开展了自动驾驶测试项 目。沃尔沃曾宣布,2017年将100辆自动驾驶车交给普通消费者,而其他豪华车品牌在自动驾驶技术应用方面,目前看更多地停留在演示阶段,显然沃尔沃在 未来新技术领域抢得了“先手”,但这场“博弈”也是场硬碰硬的技术实战,沃尔沃能否在抢得先机的情况下,吸引更多的豪华车主,实现在华销量的持续增长,还 需要时间检验。

但相比于“ABB”阵营,沃尔沃可以说是最先提出了适合客户实际应用的技术路线,并有明确的产品规划方案,在包括中国在内的多个国家开展了自动驾驶测试项目。沃尔沃曾宣布,2017年将100辆自动驾驶车交给普通消费者,而其他豪华车品牌在自动驾驶技术应用方面,目前看更多地停留在演示阶段,显然沃尔沃在未来新技术领域抢得了“先手”,但这场“博弈”也是场硬碰硬的技术实战,沃尔沃能否在抢得先机的情况下,吸引更多的豪华车主,实现在华销量的持续增长,还需要时间检验。

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